Bussen van Jan de Wit rijden klimaatneutraal

De circa 100 touringcars en 85 minibussen en sedans van de Jan de Wit Group brengen onder meer mensen naar hun werk, worden ingezet voor schoolreisjes en vervoeren passagiers van zee- en riviercruiseschepen naar gewenste bestemmingen. Directeur Walter de Wit vertelt vrijdag 18 januari uitgebreid, in het mede door Rabobank Haarlem en Omstreken georganiseerde Innovatiecafé in Sociëteit de Vereeniging, over de ontwikkelingen van zijn touringcarbedrijf op het gebied van duurzaamheid.

Walter de Wit: ‘We staan op het gebied van duurzaamheid voor een grote uitdaging.’

Vanaf 1 januari van dit jaar is de Jan de Wit Group het eerste bedrijf in Nederland dat klimaatneutraal touringcarvervoer aanbiedt. De vloot van
honderd bussen is inmiddels overgeschakeld van conventionele diesel naar het gebruik van de alternatieve brandstof HVO 100 (Hydrotreated Vegetable Oil). Het levert een CO2-reductie van 90 % op. ‘Het grote voordeel van HVO is dat er nagenoeg geen motorische aanpassingen nodig zijn. Op de terugweg kan een touringcar in Zuid-Frankrijk gewoon diesel tanken als daar geen HVO is.’

Overstap

De overstap naar HVO kwam niet onverwacht. De Jan de Wit Group verzorgt voor de NS vervangend busvervoer bij calamiteiten en onderhoudswerkzaamheden aan het spoor. Walter de Wit: ‘Het is belangrijk dat opdrachtgevers opdrachtnemers triggeren als het gaat om innovatie. Bij de aanbesteding was de wens van de NS om klimaatneutraal treinvervangend busvervoer te realiseren duidelijk opgenomen. Maar wel op een realistische wijze. Overigens werken wij met twaalf onderaannemers in Nederland 24/7 samen voor dit project. Die hebben in het kader van onze samenwerking nu de eerste, mede door ons gefaciliteerde, HVO-bussen gekocht. Er is dus duidelijk sprake van een spin-off.’

Waterstof

Het is daarbij volgens Walter de Wit essentieel dat opdrachtgevers met ondernemers meedenken. ‘Door de beperkte actieradius van maximaal 150 tot 180 kilometer zie ik bijvoorbeeld geen kansen voor elektrisch aangedreven bussen. Ik verwacht dat wij de transitie van diesel via HVO naar waterstof gaan doorlopen. Met als opmerking dat een bus die op waterstof rijdt nu vijf keer meer kost dan een op diesel aangedreven touringcar. Bovendien ontbreekt de infrastructuur. We staan op het gebied van duurzaamheid voor een grote uitdaging, onder andere als het gaat om de beheersing van de kosten.’