Tag Archief van: Bruno Giebels

Boter bij de vis en open deuren bij Politiek Ondernemersdebat

Tijdens de vijfde editie van het Politieke Ondernemersdebat, afgelopen week in gebouw De Mug van het Nova College, liepen de meningen van de Haarlemse politieke partijen bij vlagen flink uiteen. Al kwamen er ook onderwerpen aan bod waarvoor voldoende steun werd gevonden en die hopelijk straks worden meegenomen aan de coalitie-tafel.

In een goed gevulde zaal konden ondernemers en de Haarlemse politiek elkaar niet altijd even soepel vinden. ´Wellicht wordt het tijd voor een echte ondernemerspartij.´

 

André Brasser opende namens de Stichting Stadsgarage het debat met een stelling over Impact Ondernemen, het nastreven van financiële én maatschappelijke winst. Hij pleitte voor een verdubbeling van het gemeentelijke budget. Volgens wethouder Floor Roduner (lijsttrekker PvdA) ‘de goedkoopste stelling om ja op te zeggen’: een verdubbeling van de huidige 35.000 euro leek hem geen probleem. Hij vond daar voldoende (politieke) medestand voor, al pleitte onder meer Louise van Zetten (Hart voor Haarlem) ook om als gemeente veel meer lokaal in te kopen.

Wel of geen 2×2

Voorzitter Bruno Giebels van de Industriekring Haarlem zette ook in op een verdubbeling. Alleen niet van een budget, maar van de Oudeweg, met overal 2×2 rijstroken. Op dat punt stonden Jasper Drost van GroenLinks (oneens) en Joris Blokpoel van de VVD (eens) lijnrecht tegenover elkaar. Wel vonden ze elkaar in het breed bekijken van mobiliteit in de Waarderpolder, bijvoorbeeld door een fijnmaziger OV. Frank Visser van de ChristenUnie ging in het midden zitten en pleitte voor slimme oplossingen om verkeersdrukte te spreiden en de doorstroming te verbeteren.

De aanwezige politici waren, in meer of mindere mate, allemaal voorstander van soepelere regels om Wonen boven Winkels te stimuleren. VEBH-voorzitter Dick Kol kwam daarop met een paar kritische noten en vroeg om boter bij de vis; minder regels, een beter bereikbare overheid, snellere reactietijd, (terugbel)afspraken nakomen en vooral niet een zoveelste duur onderzoek dat geen resultaat oplevert. René Kint, voorzitter van Haarlem Centraal, vroeg een visie van de aanwezige politici over de bereikbaarheid van Haarlem. ´Omdat winkeliers in de binnenstad graag zien dat bezoekers langer verblijven. Dat vraagt om een visie, maar in plaats daarvan wordt de stelling ontweken en alleen gezegd dat Haarlem centrum aantrekkelijk moet zijn voor bezoekers. Dat zijn helaas open deuren.´

Beleid uit 1979

Ook Eefje Majoor vroeg namens de horeca om een visie – en vooral meer vrijheid – met betrekking tot de openingstijden. ´Omdat de stad en het aanbod is veranderd en het vergunningenbeleid uit 1979 dateert.´ Op basis van het debat bleek er zeker ruimte te zijn voor versoepelingen, al wilden lang niet alle partijen de tijden helemáál vrijgeven.

Het was een sfeervolle en nuttige avond, al werd ook duidelijk dat er een wederzijdse kloof bestaat tussen ‘politiek en ondernemers’. Presentator Johan Tempelaar (De Coalitie) opperde om deze twee groepen, ook in de jaren buiten verkiezingstijd, vaker bij elkaar te brengen. ´Of wellicht wordt het tijd voor een echte ondernemerspartij´, zo besloot zijn mede-presentator Brigitte Paulissen van BeterBusiness de avond. Volgens een deel van de bezoekers sloeg ze daarmee de spijker op zijn kop.

Foto’s: Ramon Philippo

 

 

Partners

Het Politiek Ondernemersdebat kwam tot stand dankzij een samenwerking tussen 5 Haarlemse organisatie die dagelijks met ondernemers en ondernemerschap te maken hebben:  

Organisatie

De organisatie was in handen van Goede Zaken, in samenwerking met het Nova College. Het debat werd ondersteund door diverse zakelijke netwerkorganisaties die als ‘lijstduwer’ optreden:

Ondersteuning

Het Politiek Ondernemersdebat is mede mogelijk gemaakt door de volgende bedrijven:

     

Ondernemers Waarderpolder stemmen over verlenging BIZ

Op Waarderpolder Haarlem Business Park investeren ondernemers gezamenlijk in de veiligheid en uitstraling van het gebied. Dat wordt gedaan middels de Bedrijven Investeringszone (BIZ) Waarderpolder. Vanaf deze week mogen ondernemers hun stem uitbrengen over voortzetting van het ondernemersfonds.

Bij alarm is de surveillant van de collectieve beveiliging Waarderpolder binnen drie minuten aanwezig om poolshoogte te nemen.

Tien jaar geleden startte de eerste BIZ-periode in de Waarderpolder. Daarmee was het bedrijventerrein een van de eerste – en lange tijd de grootste – Bedrijven Investeringszone van Nederland. In de BIZ staan de thema’s veiligheid en kwaliteit en uitstraling van het gebied centraal.

Veilig bedrijventerrein

Via de BIZ Waarderpolder organiseren de ondernemers gezamenlijk de collectieve beveiliging. Buiten kantoortijden rijdt een surveillant door het business park. Bij verdachte situaties of alarm bij een bedrijf, neemt de surveillant direct polshoogte. Daarnaast heeft de collectieve beveiliging een preventieve rol. En dat alles werkt: van ruim 200 inbraken per jaar vóór de start van de BIZ, waren dat er vorig jaar slechts vijf.

Het initiatief voor de BIZ is genomen door ondernemersvereniging Industriekring Haarlem (IKH), die de belangen vertegenwoordigt van de bedrijven op het business park. Voorzitter Bruno Giebels ziet de grote meerwaarde van de BIZ Waarderpolder, niet alleen op het gebied van veiligheid: ‘Kijk naar de aandacht die er nu bijvoorbeeld geschonken kan worden aan de uitstraling en de kwaliteit van de wegen, trottoirs en parkeerhavens. Ook hebben de ondernemers nu één loket voor al hun vragen. De BIZ is succesvol: met onze gezamenlijke aanpak is het goed ondernemen in de Waarderpolder én hebben we landelijk prijzen gewonnen.’

Verlenging met vijf jaar

Elke vijf jaar stemmen de ondernemers over de voortzetting van de BIZ. Als de meerderheid van de stemmen positief is, kan de Waarderpolder weer vijf jaar door met de collectieve beveiliging en de samenwerking op kwaliteit en uitstraling. Bruno Giebels hoopt dat alle ondernemers hun stem uitbrengen en het liefst vóór de BIZ stemmen: ‘Met veiligheid werkt het zo: je merkt er niets van als het goed gaat. Maar als het misgaat, zie je pas het belang van een goed georganiseerd en beveiligd bedrijventerrein.’

www.waarderpolder.nl

RAP Fotografie - Ramon Philippo

IKH pleit voor betere bereikbaarheid en verkeersveiligheid Waarderpolder

Bereikbaarheid is één van de speerpunten van de Industriekring Haarlem (IKH), belangenbehartiger van bedrijven in de Waarderpolder. Voorzitter Bruno Giebels: ‘Zeker met het oog op de groeiende stad kunnen we als IKH meegaan in veel punten uit het Mobiliteitsbeleid van de gemeente. Maar we zien ook punten waarop wat ons betreft echt investeringen nodig zijn om Haarlem niet alleen als woon- maar ook als werkstad aantrekkelijk te houden.’

Bruno Giebels: ‘Het verbeteren van de doorstroming op de hoofdroutes is niet alleen in het belang van de Waarderpolder, maar voor de hele bereikbaarheid van de stad.’

‘Denk aan de verkeersdruk op met name de Oudeweg en de Waarderweg. Die zal de komende jaren alleen maar toenemen, het is wat ons betreft pure noodzaak om hier een 2×2-baansweg van te maken. Ook dringen we aan op het realiseren van een nieuwe afrit vanaf de A9 ter hoogte van Velserbroek naar de Westelijke Randweg. Daarmee vang je veel verkeer af dat nu door de Waarderpolder rijdt. Het verbeteren van de doorstroming op die hoofdroutes is niet alleen in het belang van de Waarderpolder, maar voor de hele bereikbaarheid van de stad, want je ziet die punten gewoon vastlopen.’

Volwaardig OV-knooppunt

‘Verder kijken we nadrukkelijk naar openbaar vervoer en fietsers. We ondersteunen van harte de ambitie om meer mensen met de fiets of het OV te laten reizen, dat moet dan ook gefaciliteerd worden. Zo pleiten we voor de realisatie van een volwaardig OV-knooppunt Spaarnwoude met daarbij een veel uitgebreider busnetwerk. Op dit vlak kan de Waarderpolder een hub-functie vervullen om bij te dragen aan de autoluwe binnenstad. Bijvoorbeeld door een gestapelde parkeervoorziening die aansluit op alternatieve vervoersmogelijkheden. Ook moet er worden geïnvesteerd in fietspaden en -voorzieningen, bijvoorbeeld met een fietsonderdoorgang bij de Prinsenbrug, een fietsbrug bij Spaarneboog en meer tweerichtingsverkeer, zodat fietsers minder vaak over hoeven te steken.’

Veiliger kruispunt

‘Verkeersveiligheid is voor ons een ander belangrijk aandachtspunt. Zo pleiten we al geruime tijd voor het verbeteren van het kruispunt Oudeweg – Nijverheidsweg – Fustweg. Uit recente cijfers blijkt dat dit één van de meest onveilige kruisingen van Haarlem is. Onlangs hebben we samen met Parkmanagement Waarderpolder een online ondernemersbijeenkomst georganiseerd over dit kruispunt. De animo was groot en de zorgen over de veiligheid bleken breed gedragen. In 2018 is door de gemeente toegezegd om het kruispunt aan te passen, maar tot onze teleurstelling is dit tot op heden niet uitgevoerd. Verschillende onderzoeken bevestigen dat de aanleg van een verkeersregelinstallatie, met extra opstelstroken, de enige juiste oplossing is en we hebben de gemeente dan ook nogmaals opgeroepen om snel tot actie over te gaan. Op meer ongelukken zit niemand te wachten en we zien het als onze taak om bij te dragen aan het voorkomen daarvan.’

www.industriekringhaarlem.nl

RAP Fotografie - Ramon Philippo

Banengroei Waarderpolder essentieel voor de stad

Om ook op lange termijn een aantrekkelijk en toonaangevend bedrijventerrein te waarborgen, heeft de gemeente Haarlem onderzoek laten uitvoeren naar de toekomst van de Waarderpolder. Slimmer gebruik maken van de ruimte, verdere verduurzaming en inzetten op innovatie zijn de pijlers waarop verder moet worden gebouwd. Voorwaarden daarbij zijn onder meer een goede bereikbaarheid en het blijvend splitsen van wonen en werken.

Bruno Giebels: ‘De kracht van de Waarderpolder ligt in de diversiteit aan bedrijven.’

Het exclusief houden van de Waarderpolder voor bedrijven is één van de speerpunten van de Industriekring Haarlem (IKH). Omdat de stad Haarlem tegelijkertijd behoefte heeft aan meer woningen, kwamen IKH en gemeente tot het compromis om gedurende tien jaar geen woningbouw in de Waarderpolder toe te staan, met uitzondering van het Oostpoortgebied. IKH-voorzitter Bruno Giebels: ‘In dit onderzoek wordt nogmaals onderschreven dat het onverstandig is om wonen toe te staan in de Waarderpolder, ook ná die afgesproken tien jaar. Dat heeft enorme nadelige economische gevolgen.’

‘Gelet op de groei-ambitie van Haarlem, met 10.000 nieuwe woningen, is het zelfs noodzakelijk dat er banen bíjkomen om de verhouding inwonersbanen in Haarlem op peil te houden. Hier kan de Waarderpolder een zeer grote bijdrage aan leveren, als grootste bedrijvenpark van de stad.’

‘Om bij te kunnen dragen aan banengroei is het daarom van belang om naast het uitgeven van kavels slimmer gebruik te maken van de beschikbare ruimte, bijvoorbeeld door de hoogte in te gaan. Haarlem beschikt over een relatief hoogopgeleide bevolking die veelal buiten de stad werkt. Het realiseren van nieuwe, duurzame kantoorruimte in de Waarderpolder is daarom zeer noodzakelijk. Mooie voorbeelden zijn de geplande nieuwbouw van kantoorgebouwen aan de Oudeweg naast de Mercedes-dealer en het project Oostpoort. Ook al heeft het thuiswerken, met name de afgelopen maanden, een enorme vlucht genomen, we verwachten dat er nog altijd groei mogelijk is in dat segment.’

Kracht in diversiteit
‘Waar we als IKH altijd trots op zijn geweest, wordt in het onderzoek nog eens bevestigd: de kracht van de Waarderpolder ligt in de diversiteit aan bedrijven: maakindustrie, dienstverlening, handel, bouw en ga zo maar door. Daardoor zie je ook dat de impact van corona heel gebalanceerd is. Sommige bedrijven draaien omzetten als nooit tevoren, anderen hebben het echt heel erg zwaar. Vanuit de IKH wil ik die laatste groep een hart onder de riem steken en mijn bewondering uitspreken voor wat ik zie aan creativiteit en inzet om overeind te blijven. Maar voor de Waarderpolder als geheel toont het maar weer eens aan wat het belang van die diversiteit is.’

Bekijk het hele onderzoek op: www.industriekringhaarlem.nl

RAP Fotografie - Ramon Philippo

Blijvende bereikbaarheid speerpunt voor Industriekring Haarlem

Het wordt steeds drukker op de wegen in en om de Waarderpolder. Om te zorgen dat het bedrijventerrein bereikbaar blijft, zet de Industriekring Haarlem (IKH) zich in voor mogelijke oplossingen.

Bruno Giebels: ‘In de ochtend- en avondspits zie je de Waarderweg en Oudeweg dichtlopen. En die spitsen groeien steeds dichter naar elkaar toe.’

Meer ruimte voor bestemmingsverkeer Waarderpolder

Eén oplossing is de aanleg van een nieuwe afrit vanaf de A9, ter hoogte van Velserbroek naar de Westelijke Randweg: de Velserverbinding. IKH-voorzitter Bruno Giebels: ‘Momenteel komt veel verkeer de stad in via de fly-over bij Oostpoort, om vervolgens door de Waarderpolder richting Haarlem-Noord, Velserbroek, Driehuis en Santpoort te gaan. In de ochtenden avondspits zie je met name de Waarderweg en Oudeweg dichtlopen
En die spitsen groeien steeds dichter naar elkaar toe.’

‘Dit vormt in toenemende mate een probleem voor de bereikbaarheid van de bedrijven, zowel voor personeel en bezoekers als voor laden en lossen. Als er een paar duizend huizen bijkomen in Oostpoort, zal dat probleem erger worden. Nu werkt het Rijk aan een impuls voor de A9 en het Rottepolderplein, een goed moment om dit meteen ‘mee te pakken’. Tussen aanhalingstekens, want het is makkelijker gezegd dan gedaan. Maar wij zien de noodzaak snel op ons afkomen, voor bedrijven én inwoners. Omdat dit de Waarderpolder overstijgt, trekken we samen op met de Ondernemersvereniging IJmond, VNO-NCW en de gemeenten Haarlem en Velsen.’

Impuls openbaar vervoer en fiets

De ontwikkeling van het Oostpoortgebied is voor de IKH een ideale gelegenheid om van het treinstation ook een fiets- en busknooppunt te maken. ‘Het idee is om de perrons ‘om te klappen’, zodat het hele station iets westelijker komt te liggen. Met het doortrekken van de Waarderweg als fietspad en het creëren van een goede fietsoversteek bij de N200 krijg je een veel betere aansluiting met Haarlem-Oost. In Schalkwijk wonen veel mensen die in de Waarderpolder werken, fietsen naar het werk wordt voor hen zo veel aantrekkelijker. Verder moet er een oplossing komen voor ‘the last mile’: de afstand van het station tot de bedrijven. We kijken naar betere voetpaden en busverbindingen en zijn in samenspraak met het bedrijfsleven aan het verkennen of er op gezette tijden pendelbussen ingezet kunnen worden.’

Verbreden Oudeweg en Waarderweg

Een andere wens van de IKH is het ‘afmaken’ van de Waarderweg en de Oudeweg. Giebels: ‘Die is op delen vierbaans, maar niet overal. Trek dat nou gelijk, dan stroomt het verkeer beter door en maak je sluiproutes als via de A. Hofmanweg overbodig. Het zijn allemaal grote projecten die niet in één dag gerealiseerd zijn, maar in de ogen van de IKH wel nodig om het vestigingsklimaat in de Waarderpolder aantrekkelijk te houden.’

www.industriekringhaarlem.nl.